長久保・和田宿 （笠取峠 → 和田宿「本停旅館」）　＜旧中山道１５回目＞

２００６年１０月２０日(金）　晴　

　長野新幹線・佐久平駅９：３５発の千曲バスで「芦田中央」下車、バス停前 にある望月ハイヤー(株)のタクシーで笠取峠まで行き、峠を１０：２５スタート。

　（注：解説で街道の左側、右側とは京都に向っての左右です）

　

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【笠取峠】　

この辺りで左を見ると、「中山道元道」という標識が出ており、人が歩いた細道が見えるが、短い距離でかなり藪の中を入って行くようなので見なかったことにした。 　右側ペットハウスの所で標識に従って右折する。すぐ林の中を下る「中山道元道」という標識が出ているのでそこを下りて行く。車道は蛇行しているが、この元道は何度か道路を横断してほとんど真直ぐ下りて行くのでかなりショートカットできしるし、林の中の気持ちがいい道で、道標も完備している。（左下の写真） 　前回はコスモスが花盛りだったが、今回は紅葉がすばらしい時期だった。

【松尾神社】　長門町指定文化財（建築彫刻として貴重の理由で昭和５３年１２月指定） （右奥）　１０：５５

　最後のカーブ手前で右下に神社が見えてきたら、下り階段があるのでそこを下りると神社を裏から入れる。

　この本殿は諏訪の宮大工、三代立川和四郎富重の建築で、万延元年（１８６０）に再々建したもので総欅で三社の高床造りである。

　本殿の欄間には龍がまきおこす波に亀が泳ぎ、鶴が舞い遊んでいる姿や、貫の木鼻には象のはななど、実にみごとな彫刻がしてある。

　神社は旧郷社で、祭神は大山昨命（くいのみこと）であり、本社は京都市右京区松尾町の官幣大社松尾神社で、酒造守護の神として往古より酒造家の尊信あつく遠くより参詣する人が多かった。

　以前は長久保の町裏地籍にあり、その当時は大欅の森があったが小学校々庭拡張のため昭和３３年５月現在地に移転した、その際略式の四神の祭祀のあることが発見された。

【一福処　濱屋（長久保宿歴史資料館）】　 １１：０５〜１１：４５

　松尾神社の鳥居を過ぎるとすぐあり、扉が閉まっていても開けて自由に入れる。２階は長久保宿の資料館になっている。休館日：月曜日

　セルフサービスのお茶が置いてあったので、すこし早いが東京駅で買った弁当を食べることにした。しかし、お茶は水のせいか美味しくなかった。

【長久保宿】　 日本橋から４７里２４町(１８７．２Km)、京へ８８里１０町 （３４６．７Km）

　天保１４年（１８４３）で人口７２１名、総家数１８７軒、本陣１軒、脇本陣１軒、旅籠屋４３軒。 　

　長久保宿は、慶長七年（１６０２）の中山道制定に伴い、真田氏の配下で宿場成立後に本陣・問屋を勤めた石合氏、問屋を勤めた小林氏が中核となり、当時は現在の宿より西下の依田川沿いに設けられた 。

　しかし、寛永八年（１６３１）の大洪水によって流出したため、段丘上のこの地に宿が移 り、本陣・問屋を中心に東西方向に「竪町」を形成し、後に宿場が賑わうにつれ南北方向に「横町」を形成していき、L字型の町並みになった。 　

【長久保宿の賑わい】

　江戸時代末の天保十四年（１８４３）には、四十三軒もの旅籠屋が長久保宿にはあって、信濃二十六宿では塩尻宿に次ぐ数を誇りました。その要因としては、宿の前後に笠取峠・和田峠の難所が控えていたこと、甲州道や伊那方面への近道となる大門通、武石峠越えに松本方面から佐久方面へ通じる大門道、北国街道へ通じる善光寺道・上田道に接する交通の要衝であったこと、温泉場でもある下諏訪宿に宿泊した場合、日程的に好都合だったことなどが上げられます。

　中山道は、同じく江戸と京・大坂を結ぶ東海道よりも十里（約４０Ｋｍ）程長く、しかも山がちで、峠も多く人々や物の往来には困難が伴いました。しかし、東海道のような大きな河川が少なかったため、大水の際の川留によって何日も逗留することなく、ほぼ予定通りの旅が出来たため利用する人々も多かったようです。

　参勤交代の折りに中山道を通って、長久保宿を通過した大名は尾張（愛知県）・紀伊（和歌山県）の徳川家など三十四家で、これは東海道の四分の一程にあたります。このほか、二条城番・大阪城番・日光例幣使（日光東照宮の大祭に朝廷から派遣される使者）などの公用者も片道は中山道を通りました。
　また、「川留の際に逗留して、『滞る』ことを嫌った。」、「『今切りの渡し』（静岡県浜名湖）や、『薩（去った）峠』（静岡県）などの地名が敬遠された。」などの諸説がありますが、縁起を担いだためか姫宮のお輿入れはほとんど中山道を通って行われました。このことから中山道は別名で、「姫街道」とも呼ばれました。

木曽街道六拾九次之内　長久保　（広重） 　依田川に架かる依田橋を描いている。

現在の風景はこの先落合で依田川から分かれた大門川に架かる 落合橋に相当するが、間違えてすぐ隣に架かっている和田橋を 写してしまった。しかし雰囲気は変わらないと思う。

【旧本陣（石合家住宅）】　 長和町指定文化財（昭和５３年１２月指定。指定の理由：本陣建築として重要）　（右側）

　以下の４軒は、竪町の「一福処」から２００ｍ以内に続いてある。

【羽毛田家（古久屋）-旅籠-】　 （左側）

【竹内家（釜鳴屋）】　 長和町指定文化財（昭和５３年１２月指定。指定の理由：江戸時代建築物、町屋造り）　（左側）

　釜鳴屋は、寛永時代より昭和初期まで酒造業を営む。この住宅の建立年代は江戸時代前期といわれているが不詳である。大きさは間口九間半（１７．２７ｍ）奥行十間半（１９．０８ｍ）の正方形に近い形で、建坪約百坪（３３０ｍ^２）、片側住宅二列型の典型である。「通りにわ」（土間）は幅三間半（６．３６ｍ）で奥まで通し、その中に細長く板敷をとっている。土間の上は、巨大な小屋組が現れている。屋根は当初板葺。昭和５０年葺かえる。屋根には「本うだつ」が上げられている。

　「うだつ」については、多くの論考があるが機能については、防火のためと格式の表示のための二論がある。「うだつ」には、ここに見るような「本うだつ」と二階の軒下部分の「軒うだつ」の二種類がある。

　竹内家には、笠取峠立場図版木と、宿場札（長久保宿のみ通用の札）の版木も、町文化財として指定されている。

【小林家（問屋）】　 （左側）

【竹重家（辰野屋）-旅籠-】　 （左側）

　左角に浜田屋旅館がある十字路を左折して２００ｍ程の左側にある（横町）。

【一里塚跡】
　長久保横丁で国道１４２号線に合流。合流したところで左に上がる道があり、その入口に「中部北陸自然歩道」の標識が立っているが、こちらは中山道でない為、今回は標識に従わずに国道１４２号線をそのまま行く。

　国道１５２号線が右斜めから合流する長久保交差点で横断信号を渡って更に国道の右側を行くと「ドライブイン中山道」が見えてくる。

　ドライブインを過ぎるとまもなく「四泊（よどまり）落合 標高６８０ｍ」の標識があるところで右の小道に下りる。下りたところに一里塚の説明板が あるが、国道側からでないと下の道からは読めない。コンビニ（デイリーヤマザキ）の裏側を回り込む短い道が旧中山道となる。

【一里塚跡】　長和町指定文化財（昭和５３年指定。指定の理由：交通路の遺跡）　１２：１８

　中山道の一里塚がここにあった。昭和３５年（１９６０）道路改修以前は、榎の大木が植えられていた。町民は「エノミの木のある所」といって親しんでいた。江戸初期正保年（１６４７）信濃国絵図（長野県だから）にも、この場所に一里塚のあったことが明記されている。こより北東へ一里旧中山道笠取峠地籍や、南西へおよそ三里の和田村唐沢地籍には、一里塚が現存している。

　再び国道１４２号線に合流するとまもなく１４２号線から１５２号線が分岐する大和橋交差点に至る。

　ここ大和橋から１４２号線の前方に「中山道これより和田の里」と書かれた大きな石碑が見える。そちらに行きたくなるが、旧中山道は大和橋を渡らずに一旦１５２号線の方へ左折する。すぐ右側に落合橋が見えるので右折してこれを渡る。落合橋に続いて和田橋を渡るとすぐまた１４２号線に合流する。

　広重が描いた長久保の浮世絵の依田橋は現在の落合橋らしい（上記【長久保宿】で載せた現在の写真参照）。

　大和橋から左折している国道１５２号線は大門街道といい、白樺湖を抜けて茅野市で甲州街道に合流する。（「旧甲州街道道草ハイク」１５回目参照）

【水明の里（小公園）】　 １２：４５

　清原の信号で右に入る道に中山道の青色の道標があり、国道との間が小公園になっている。その入口に「水明の里」と書かれた大石があり、左カーブしたところに、和田宿の解説と馬頭観音群が 建っている。この先しばらくは依田川に沿って左側が国道、右側が中山道と３本が平行している道を行くようになる。

【ユニークなバス停】　

　ここから和田宿までのバス停が写真で分かるとおり、茅葺屋根や神社風造りだったりトンガリ帽子が乗っていたりして実にユニークで楽しい。

【みみずの道祖神と水場】　 （共に左側）　１３：０４と１３：０６

【三千僧接待碑】　 （左側）　１３：０８

　１３：１５下和田上組バス停右側に倉付きの大きな屋敷があり、その塀の前に可愛い獅子舞の道祖神があった。

【若宮八幡神社】　 長和町指定文化財　（左側）　１３：２５

　みみず道祖神に引き続いて不可思議なものに出合った。それは若宮八幡神社前のほとんど車が通っていない広くもない道で学校などもないのに左から右へ数メートルの地下横断歩道が設置されていることである。何の為に建設されたのか聞いてみたいものである。

　更に不思議なことに中山道の標識はここを潜れと示していることである。潜っても３ｍ程の道路を左から右へ横断するだけなので？？？

　右へ出るとそのまま右に入って行く細い道があるのでこちらが中山道なのかとしばらく考えてしまった。しかし神社の前を真直ぐ行くとすぐ一里塚の石碑があるので右の道ではない ことが分かる。

【若宮八幡神社本殿・和田城主大井定信父子の墓】

　祭神は仁徳天皇である。
　本殿は、一間流造の間口１．５ｍ、奥行１．７ｍの大きさで棟札には享保六年（１７２１）建立とある。正面と側面に廻縁をつけ隅組擬宝珠柱混用の高欄をめぐらし、脇障子には、輪違に六辨花が彫刻された各部分の調和がとれた建築である。
　天文二十三年（１５５５）和田城主大井定信と武田信玄が矢ヶ崎で合戦、定信親子を始め、一族郎党ことごとく戦死しその父子の首級がここに埋葬された。

　元禄六年（１６１３）その回向の為定信寺第六世来安察伝和尚が当境内に墓碑を建立した。

【一里塚跡】　 （左側）

　若宮八幡神社のすぐ先に石碑のみ建っている。

　江戸ヨリ四十九里。

【和田宿碑（東入口）】　 １３：５３

【八幡社本殿】　 長和町指定文化財　 （右側）　１４：１３

【歴史の道資料館かわちや（旅籠）】　 国史跡　（右側）　１４：２５〜１４：４０

八幡社に沿って右折して、橋を渡った所にある。

　５館（かわちや・石器資料館・大黒屋・本陣・羽田野）共通券３００円。

【黒曜石石器資料館】　 １４：４０〜１４：５０

　「かわちや」の裏にある。

〔黒耀石の原産地〕

　火山の溶岩が固まってできた天然のガラスを黒耀石（黒曜石）といいます。割れ口が鋭く、割れやすいため、およそ３万年前から切れ味のよい石器の材料として、全国各地で利用されていました。

　火山の多い日本列島には、１００ヶ所以上の黒耀石の産地があるといわれています。しかし、石器の材料として利用された産地は４０ヶ所くらいで、さらに長い間にわたって利用され続けた質の良い黒耀石の産地は、その場所が限られています。その中でも和田峠に代表される長野県産の黒耀石は人気が高く、関東地方をはじめ、東北地方から関西方面へと広範囲に持ち運ばれていました。

【大黒屋（旅籠）】　 （左側）

【羽田野】　 （右側）

　十字路右側にある。

　文久の大火の後、和田宿町並みの中心部に建てられた平入出桁の門付旅籠型の伝統的な遺稿である。明和２年（１７６５）以降同族の名主退役により明治維新までを勤めた定名主羽田家の役宅である。

　門・鬼瓦の六文銭の掘りはかつての真田氏の給人であった証か。勝手の側も表から裏へ９間半の通り抜け土間は宿場建築の特徴である。

【和田宿本陣】　 １５：００〜１５：２５　（左側）

　十字路左側にある。

〔和田宿本陣御入門〕　（上の写真）

　中山道和田宿本陣は、文久元年三月の大火で焼失したが、同年十一月の皇女和宮降嫁にそなえてただちに再建された。その後明治期に座敷棟は、丸子町龍願寺へ、また座敷棟の正面にあった御入門は丸子町向陽院へとそれぞれ移築された。ここに復元した御入門は、移築されている門の実測調査により作成した復元図に基づき、平成元年度、「潤いのあるまちづくり」優良地方公共団体自治大臣表彰記念・村制施行１００年記念事業の一環として日本宝くじ協会の助成を受けて再建した。

　居住棟・冠木門は旧位置に復元したが、御入門は、既に整備された道路の関係から、旧位置とは異なるこの場所に再建された。

　また、座敷棟については同じく敷地等の関係から復元することはできなかった。

〔和宮御下向一行総人数〕

　京都方　　　　　　約一萬人

　江戸方　　　　　　約一萬五千人

　通し人足　　　　　約　　　四千人

　警護の各藩　　　　一萬人

　助郷人足　　　　 約一萬三千人

　遠国雇人足　　　　　　　　七千人

　馬士　　　　　　　　　　　　 二千人

　馬　　　　　　　　　　　　　　二千頭

　　　総人数　　約八萬人  

　和宮嫁入り荷物などは東海道経由で十月十二日京都発二十九日江戸到着。  

【和田宿】　 日本橋から４９里２４町(１９５．１Km)、京へ８６里１０町 （３３８．８Km）
　天保１４年（１８４３）で人口５２２名、総家数１２６軒、本陣１軒、脇本陣２軒、旅籠屋２８軒。

【信定寺】　（右奥）　１５：３０

〔鐘楼〕　（上の写真）

　旧鐘楼は元禄三年の作で、江戸時代までは山門の右側にあり、明治十九年現在の場所に設置、昭和十七年戦時中供出するまで、朝夕鳴り響く鐘の音は村の人々の心のよりどころとしてきた。

　新しい鐘のできるまで鐘楼の保存のため昭和四十四年に大改修を行い、昭和五十三年に新しい鐘を吊るす。

　山門を兼ねた二層の鐘楼は柱が細身、やや腰高でなんとなくおぼつかに形におもしろみがあり、又鯱が逆立ちしているのが趣がある。

　平成十二年大改修する。

【脇本陣】　 （右側）

【旅館　本亭】

　和田宿に宿泊するが時間的余裕があり「男女倉」まで歩いてバスで戻ろうとする場合（２００６年１０月現在の情報）。

　「和田本陣」から「男女倉」まで歩いて１時間４５分。「男女倉」最終バスは１５：３５なので和田宿を１３：５０までに出発できれば間に合う。

　「扉峠口」までは歩いて１時間弱。「扉峠口」は１５：４３発なので和田宿を１４：４５までに出発できれば間に合う。

　翌日「和田ステーション」８：００発の回送バスに乗せてもらえるとのことで、「扉峠口」や「男女倉」までバスで行けます。

　ちなみに、２００６年１０月現在の最終バス時刻は下記の通り（和田宿内のバス停に掲示されている）。

　男女倉１５：３５→唐沢１５：４１→扉峠口１５：４３→牛宿１５：４４→大出１５：４６→鍛冶足１５：４７→上和田１５：４９→和田ステーション１５：５２　

　１５回目の旅終了（１６：００）　和田宿「本亭旅館」（宿泊）

　本日の記録 ： 街道のみの距離は、１０．０Km（笠取峠〜和田宿「本亭旅館」）

　　　　　　　　　　日本橋から五十里四町（１９６．８Ｋｍ）

　　　　　　　　　　寄り道を含めた実歩行距離は、１１．０Kｍ（笠取峠〜本亭旅館）　累計：２４４．６Ｋｍ

　　　　　　　　　　５時間３０分　２０，９００歩。

　

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